Uso

Las bombas de tipo D y DC son bombas centrífugas horizontales de múltiples etapas. Están indicadas para el bombeo de agua limpia (con impurezas inferiores al 1 % y partículas de tamaño inferior a 0,1 mm) y de otros líquidos cuyas propiedades físico‑químicas sean similares a las del agua limpia. La bomba de tipo D admite un rango de temperatura del fluido no superior a 80 °C y es adecuada para aplicaciones como el drenaje en minas, el suministro de agua en fábricas y en zonas urbanas, entre otras. La bomba de tipo DG soporta una temperatura del fluido no superior a 105 °C y está diseñada para su uso como bomba de alimentación de pequeñas calderas o en aplicaciones similares de bombeo de agua caliente.

Descripción del significado del modelo

D--series
(DG) — Carga de una sola etapa (m)

155--Caudal (metros por hora)

67--Bomba de alimentación de caldera multietapa

9--Bomba centrífuga multietapa para agua limpia

Descripción de la estructura

Esta bomba está compuesta principalmente por la carcasa, el rotor, el sistema de equilibrado, los rodamientos y los elementos de estanqueidad.
1. Parte de la carcasa
La parte de la carcasa está compuesta principalmente por el tramo de aspiración, el tramo intermedio, el tramo de descarga, los guías de flujo y la caja del cojinete, entre otros; todas las piezas se unen mediante pernos. El sentido de rotación de la bomba, visto desde el extremo accionador, es en sentido horario.
2. Parte del rotor
La parte del rotor está compuesta principalmente por el eje y por los componentes montados sobre él, como el impulsor, la casquillo del eje y el disco de equilibrado. Los elementos situados en el eje se fijan mediante chavetas planas y tuercas de casquillo; todo el rotor se apoya, dentro de la carcasa de la bomba, en cojinetes ubicados en ambos extremos. El número de álabes del conjunto del rotor se determina en función del número de etapas de la bomba.
Al utilizar esta bomba, es indispensable conectar el retén de eje con el retén de agua. El retén de agua puede implementarse de dos formas: mediante el líquido de descarga de la primera etapa del impulsor o mediante la introducción de agua externa. En la tabla 2, todos los ítems que indican conexión del retén de agua se refieren al retén de agua externo; en los casos no especificados, se utiliza el líquido de descarga de la primera etapa del impulsor como medio para el retén de agua. La tensión del empaque del retén de eje debe ajustarse adecuadamente, de modo que permita una leve goteo de agua. Cuando la temperatura del fluido transportado supera los 80 °C, es obligatorio refrigerar tanto la caja del empaque como la cámara de enfriamiento del retén de eje con agua. Tanto el agua de refrigeración como el agua suministrada externamente deben ser agua limpia a temperatura ambiente; la presión del agua de refrigeración deberá situarse entre 1,5 y 3 kg/cm², mientras que la presión del retén de agua deberá ser superior a la presión de la cámara de sellado en 0,5 a 1 kg/cm². Las conexiones de las tuberías de los sistemas de retén de agua y de refrigeración del retén de eje varían según el modelo de bomba; la ubicación de dichas conexiones a lo largo del eje se indica en el plano estructural de la bomba.

3. Mecanismo de equilibrio
El mecanismo de equilibrado está compuesto por el anillo de equilibrado, la funda de equilibrado, el disco de equilibrado y el tubo de equilibrado.
4. Parte del rodamiento
La parte de los rodamientos está compuesta principalmente por la carcasa del rodamiento y el propio rodamiento. En este tipo de bomba, los rodamientos pueden ser de deslizamiento o de circulación. Los rodamientos no soportan cargas axiales. Durante el funcionamiento de la bomba, la parte del rotor debe poder desplazarse libremente en sentido axial dentro de la carcasa; por ello, no se deben emplear rodamientos radiales de bolas. Los rodamientos utilizados en los distintos tipos de bombas se indican en la Tabla 1.
5. En la carcasa de refrigeración del sello de la bomba, se aplica grasa de lubricación de disulfuro de molibdeno en las superficies de unión del tramo de aspiración, del tramo intermedio, del tramo de descarga y de los guías de flujo. El rotor y las partes fijas se sellan mediante anillos de estanqueidad, guías de flujo, empaques, etc. Cuando el desgaste de los anillos de estanqueidad y de los casquillos de las guías de flujo afecte el funcionamiento y el rendimiento de la bomba, deben reemplazarse oportunamente. Al utilizar este tipo de bomba, la posición de los anillos de empaque debe ajustarse correctamente. La disposición de los empaques y los anillos de empaque para los distintos tipos de bombas se indica en la Tabla 2.

Diagrama de estructura

1. Acoplamiento de la bomba 2. Eje 3. Componentes de rodamientos de rodillos 4. Caja de empaquetadura 5. Tramo de aspiración 6. Anillo de sellado 7. Tramo intermedio 8. Impulsor 9. Guía de la hoja 10. Cubierta de la guía de álabes 11. Tornillo de fijación 12. Tramo de descarga 13. Juego de equilibrado (anillo) 14. Disco de equilibrio 15. Caja de empaquetadura 16. Rodamiento

1. Cuerpo del rodamiento 2. Tramo de aspiración 3. Tubo de equilibrio 4. Cubierta de la guía de álabes 5. Impulsor 6. Guía de hojas 7. Anillo de sellado 8. Tramo intermedio 9. Tramo de evacuación 10. Disco de equilibrio 11. Tapa trasera 12. Relleno Anillo de sellado tipo 13.0 14. Componentes de rodamientos 15. Caja de empaquetadura con refrigeración por agua