Visión general

La bomba de lodos sumergible ZJQ ha sido optimizada integralmente y diseñada de forma innovadora en términos de modelo hidráulico, tecnología de sellado, estructura mecánica, protección y control. Este producto tiene una estructura simple, fácil instalación, uso seguro y confiable, y larga vida útil. La bomba se sumerge bajo el agua sin necesidad
De construir complejos cuartos de bombas subterráneas e instalaciones fijas, sin ruido ni vibración, haciendo el sitio más limpio.

Propósito principal

Este producto es adecuado para transportar lodos que contienen partículas abrasivas como arena y grava, escoria de carbón y relaves. Se utiliza principalmente en industrias como la metalurgia, la minería, la energía, la química, la protección del medio ambiente, la dragado de ríos, la extracción de arena y la ingeniería municipal. Este producto es fácil de instalar y mover, con alta eficiencia de extracción de escoria, y puede operar de forma segura durante mucho tiempo en condiciones de trabajo difíciles. Es un reemplazo para las bombas sumergibles verticales tradicionales y las bombas sumergibles de aguas residuales
Piensa en el producto.

Condiciones de uso

1. Alimentación 380V, trifásica, 50HZ (voltaje y frecuencia personalizados según requisitos);
2. La temperatura del medio generalmente no supera los 60 ℃, el valor de pH es de 4-10 y la densidad del medio es ≤ 1300 kg/m³;
3. Adecuado para medios con partículas sólidas fuertemente abrasivas y lodos de aguas residuales ligeramente corrosivos;
4. El diámetro de la materia sólida en el medio no debe superar el 80% del tamaño mínimo del canal de flujo de la bomba.
 

Descripción de la estructura del producto

1. Línea de señal 2. Cableado del motor 3. Caja de conexiones 4. Tapa del motor 5. Cojinetes 6. Asiento del eje superior 7. Carcasa del motor 8. Estator 9. Eje (rotor) 10. Cojinetes 11. Sonda de aceite y agua 12. Cámara de aceite 13. Sello mecánico 14. Placa protectora 15. Tubo de salida de agua 16. Soporte 17. Cuerpo de la bomba 18. Impulsor 19. Pantalla de filtro de base 20. Rueda mezcladora

Descripción estructural

1. Impulsor del cuerpo de la bomba
Basándose en pruebas reales, se seleccionan y combinan cuidadosamente el cuerpo de la bomba y el impulsor. El impulsor del cuerpo de la bomba está hecho de materiales de alta resistencia al desgaste y a la corrosión de alto cromo
Material, buen rendimiento de sobrecorriente, alta eficiencia, curva de potencia plana, no se sobrecarga fácilmente, equilibrio preciso del impulsor, funcionamiento de baja vibración
Transición suave.
2. Rueda mezcladora
La rueda mezcladora se encuentra en la parte inferior de la bomba, lo que puede agitar el sedimento depositado en el fondo del agua hasta convertirlo en turbulencia y extraerlo, recolectando agua y agitando
Mezcla, sopla arena y extrae arena en uno, con alta eficiencia de absorción de arena y dragado más completo.
3. Motor
Motor sumergible especialmente diseñado, protección IPX8, aislamiento de clase F permite el aumento de temperatura. En condiciones normales de aumento de temperatura, el motor
Larga vida útil del aislamiento, buen efecto de enfriamiento por inmersión, bajo aumento de temperatura real y mayor vida útil del aislamiento del motor.
4. Enfriamiento del motor
El motor genera calor a través de la carcasa, y siempre que el medio sumerja la carcasa del estator del motor, puede funcionar de forma fiable y segura
Cuanto más, más eficaz es el uso del enfriamiento del motor.
5. Sello del eje
El sello del eje del motor adopta dos sellos mecánicos independientes conectados en serie, formando dos líneas de sellado fiables. El primer paso está en el medio dentro de la bomba, y la superficie de sellado se presiona más fuerte con el aumento de la presión del medio, evitando eficazmente que el agua entre en la cámara de aceite. El segundo paso está en la cámara de aceite, evitando que el aceite entre en el motor. Si el primer paso falla (sus condiciones de trabajo son peores que el segundo paso), el segundo paso todavía puede evitar que el agua entre en el motor
Detener la entrada de aceite y agua al motor. El sello mecánico tipo tubo corrugado combinado con una cavidad estructural innovadora mejora considerablemente la fiabilidad del sello del eje
En condiciones normales de uso, el tiempo de funcionamiento sin fallos supera las 8000 horas.
6. Cámara de aceite
La cámara de aceite es una barrera que impide que el medio entre en el motor desde el eje de la bomba, evitando que el medio penetre en los electrodos. Si el primer sello tiene fugas, el medio amortiguador de la cámara de aceite no puede entrar directamente en el motor. Simultáneamente lubrica y enfría las superficies de fricción de dos sellos mecánicos independientes
Para que el trabajo de sellado sea más fiable, también puede eliminar el calor generado por los cojinetes inferiores y parte del calor generado por el motor.
7. Rodamiento
El rodamiento de contacto angular de doble hilera inferior tiene una fuerte capacidad de carga y, junto con el rodamiento de ranura profunda superior, forma un soporte fiable para el eje de la bomba de agua del motor. Tiene un gran margen de apoyo para las fuerzas radiales, axiales y otras generadas durante el funcionamiento de la bomba de aguas residuales, garantizando la estabilidad de la unidad
Funcionamiento y larga vida útil
8. Cable y su sellado
1) El cable es un cable flexible con revestimiento de goma para trabajo pesado que es resistente a las aguas residuales. La sección transversal del núcleo del cable está diseñada para un funcionamiento fiable a largo plazo a una temperatura ambiente de 40 ℃ y una potencia de carga completa del motor. Si la bomba de aguas residuales está funcionando, el motor funcionará con una potencia de carga no completa o por debajo de 40 ℃ en el entorno
Vale, la vida útil será más larga.
2) Existe una compresión sellada entre la funda de goma del cable y la tapa del motor para evitar que el medio se filtre en la interfaz entre el cable y la tapa del motor
Cavidad interna de la máquina.
3) Existe vulcanización de caucho entre la vaina del cable y el núcleo, lo que puede evitar eficazmente que el medio salga de la vaina del cable una vez que la vaina de caucho se raye
Introduzca el motor internamente.
9. Carcasa del motor
La carcasa del motor está compuesta por la carcasa, la tapa del extremo superior y la tapa de presión, y se proporcionan sellos estáticos fiables en los puntos de conexión y ajuste de cada componente
Todos han sido sometidos a rigurosas pruebas hidrostáticas para garantizar que no haya fugas y que no exista riesgo de fallo.
10. Protección de seguridad interna de la bomba (activada a través de un armario eléctrico de control dedicado)
1) Sonda de agua y aceite: instalada en la cámara de aceite para detectar la fuga del primer sello mecánico (en el medio). Cuando el medio gotea
Al alcanzar una cierta proporción en la cámara de aceite, se emitirá una señal de alarma.
2) Interruptor de flotador: instalado en la cámara del motor para detectar la fuga del segundo sello, cuando entra aceite (mezcla de aceite y agua)
El motor y el interruptor de flotador enviarán una señal de alarma y detendrán la bomba.
3) Termistor: Instalado dentro del devanado del estator del motor, si el motor está sobrecargado durante mucho tiempo, se verá afectada la temperatura del devanado del motor (u otros factores)
Cuando el calentamiento del devanado del motor alcanza un cierto valor, se emite una señal de alarma y se detiene la bomba.

11. Sistema de control externo
El armario eléctrico de control dedicado de apoyo puede procesar varias señales dentro de la bomba, logrando funciones como control, protección, alarma sonora y luminosa, etc.
Capaz de varios controles de automatización con bombas simples y múltiples.
Cuando los usuarios traigan sus propios armarios eléctricos de control, deben ponerse en contacto con el equipo profesional de armarios eléctricos de nuestra empresa para que guíe a los usuarios en su instalación dentro de los armarios
Instalar un controlador de protección.
12. Equipo opcional
Sistema de refrigeración forzada. Instale un manguito metálico en la carcasa del motor para introducir la circulación de agua de refrigeración y lograr una refrigeración forzada. 13. Curva de rendimiento y parámetros principales
La parte real de la curva en el gráfico de la curva de rendimiento representa el rango de uso recomendado para la bomba. La potencia del eje de la bomba aumenta con el aumento del caudal. Si el caudal de la bomba supera el límite de caudal nominal, la potencia del eje superará la potencia nominal del motor. Cuando la temperatura del medio es alta o el motor no puede refrigerarse suficientemente, el motor no puede funcionar durante mucho tiempo; si el caudal es inferior al límite de caudal nominal, la potencia del eje de la bomba es mucho menor que la potencia nominal del motor, y la eficiencia de la unidad es muy baja. No es aconsejable utilizar una bomba en estas condiciones de trabajo
Económicamente.